主要な航空機リース会社が2005年中に、新たにメーカーから引き渡しを受ける機体で、2003年8月現在でリース先が未定となっている機体数(新規引渡数)と、既存のリース機で期間が満了となり、リース期間の延長もしくは転リース先を見つける必要のある機体数(リース満了機)は以下の通り。
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新規引渡機 |
リース満了機 |
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| アンセット・ワールドワイド社 |
0 |
6 |
| アビエーション・キャピタル社 |
0 |
5 |
| バブコック・アンド・ブラウン社 |
0 |
6 |
| ブリオン社 |
8 |
3 |
| シー・アイ・ティー(CIT)社 |
17 |
2 |
| デービス・エアーファイナンス社 |
9 |
9 |
| ジー・エー・ティー・エックス(GATX)社 |
1 |
4 |
| GECAS(ジーキャス)社 |
9 |
60 |
| アイ・エル・エフ・シー(ILFC)社 |
49 |
56 |
| トンボ・アビエーション社(三井物産) |
0 |
2 |
| サンロック社(日商岩井) |
2 |
2 |
| オリックス・アビエーション社(オリックス) |
0 |
0 |
| ロールス・ロイス・キャピタル社 |
6 |
0 |
| セール(SALE*)社 |
4 |
1 |
| |
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| 合計 |
105 |
157 |
2003年にエアバス社やボーイング社が引き渡した機体はそれぞれ約300機だったが、2005年にリース会社が新たにリース先を見つける必要のある中古の機体は、上記以外の中小業者を含めれば、200機以上あることが想像される。この他、既に保存状態にある機体を考えると、機体を供給できるメーカーは2社でも、3社分相当の機体が供給可能と考えられる。
*シンガポール・エアクラフト・リース・エンタープライズ社 |